シリンダーを組み付け、ヘッドを乗せます。　

ヘッドの径をシリンダーに合わせて大きくしたので、圧縮が落ちるわけです。
補うためにヘッドの面研っす。定盤を借りて1.5ｍｍぐらい削る。

エンジン本体が汚れています。
黒のラメを塗るのにブラストをかけることにしました。
で、、、、これが失敗！！
車の電装屋に持っていきブラスターを借りました。　マスキングはしたんだけど、シリンダーの中に粉が・・・・・・！
ばらしてみるとシリンダーに傷が付いてしまって使えません。←手を抜いたらダメ。
キットを買い直すには、情けないし・・・・・・・・。
内燃機屋に持って行ったところ「ホーニング」で大丈夫だとのこと♪
ついでに、ヘッドが平面取れているのか判らないので面研も頼みました。
早速、お願いして翌日取りに行きました。　2点で5250円也！
これで安心して組めます。やっぱり、プロです！

オイルシールは交換してクランクを組んで塗装です。

塗装の前にリアのクラッチケースのカバーに10ｍｍの穴を空けておきました。
外気の取り入れと熱の逃げの穴になります。

黒を塗ってラメをクリアーに入れて仕上げです。

ＤＲＡＣのレースの2002年のスケジュールが決まりました。
初戦が4月の13、14日の2ＤＡＹ。
慣らしをしないといけないので、ゆっくりしてもいられなくなりました。
「モトチャンプ」のＳＳ1/32mileにも出てみたいし。
明日から、「ボアアップキット」を組んで、本体に取り付けたいです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2002年3月6日