2002年1月4日
新年も明けて、仕事始めの前にエンジンだけでもばらしておこうと思い、車庫でストーブをつけながら作業をする。

DJ1の強制空冷のカバーをはずす。

ヘッドを外してシリンダーをプラスチックハンマーで叩き、ピストンを出す。

デイトナのDIO用ボアアップキット（71.8CC)

左：DJ1のシリンダー、右：デイトナのシリンダー

左：デイトナ、右：DJ1のピストン

ここまでばらしてキットと比べてみると、ピストンの太さが違う・・・ん〜、力が出そう！
シリンダーの高さが違う・・・・ん〜、あれ？
あれ〜？、ピストンピンの太さも違うじゃん！！・・・・・・・・・
ってことは、コンロッドにキットのピストンが付かない！
バイク屋のオヤジはDJ1もDIOも一緒のエンジンって言ったのに〜。
「モトコンポの部屋」の掲示板で訊きました。
コンロッドの長さも違うということでした（一三六さん、ありがとうございました。）

1月5日に「ARMS　racing」に遊びに行き、DIOのエンジンをもらいました。（田中さん、忙しいのにありがとう♪）
駆動系が壊れてるけど、コンロッドが使えればと思い6日にばらしてみると、・・・・・
やっぱり、コンロッドの長さも違うし、DJ1のクランクにキットのシリンダーがはいりませんでした。

コンロッドの小径ベアリング（左：DIO。右：DJ1）

左：DIOの方がロングストローク

上：DIOの方がヘッドが大きい

結局、アフターパーツが多いDIOのエンジンにすることに！
エンジンマウントは同じでしたね。
バイク屋のオヤジに探してもらってます。（もちろん、タダで・・・・？）
DIOが見つかるまで小休止になります。　　　　　　　　　　　　２００２年1月7日